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高速收費 國外優惠措施多

信用貸款融資任何問題免費諮詢國內高速免費終於向前推進瞭一步。8月2日，國務院同意春節、清明節、勞動節和國慶節四個重大節假日收費公路免收小型客車通行費。這對我國的車主來說是個好消息。有人做瞭個估算，四個節假日加起來，一年免除的高速路收費在百億元人民幣以上。本報記者統計瞭國外高速公路收費的情況後發現，雖然“節假日免費”這樣的大手筆在國際上極罕見，但國外也有一些針對高速收費的減免政策，一些做法仍值得我們借鑒。人均收入（2010年）（本幣/年，括號內為人民幣） 高速收費（本幣/公裡） 每100公裡費用占比（‰）20750（205426元） 1.3（12.9元） 6.27英國收費雖較中國高 周末和夜間都打折英國高速公路收費的歷史還不如中國長。2003年12月，英國第一條收費公路M6高速公路正式開通。英國高速才開始收費。M6位於伯明翰北部，全長43公裡，實行整個路段單一價格，但對不同車型采取不同的價格。收費價格自公路開通以來歷經調整，最新的價格為轎車5.5英鎊（約合55元），客車和卡車則高達11英鎊（110元）。以此計算，轎車在M6上的收費標準為每公裡1.3英鎊，收費並不低。再考慮到英國的人均年國民收入為20750英鎊，絕對值與中國接近（20200元），M6的收費更顯得昂貴。相比中國僅在屈指可數的節假日有優惠，M6雖在節假日並不免費，但是實行的分時優惠頻率很高。M6在周末和非高峰時段（晚11點到早6點）都有優惠。以轎車為例，周末的價格為4.8英鎊，非高峰時段更是降低到3.8英鎊（約合38元）。中國20181元 0.5元 2.48四個節假日免費 市民叫好並呼籲擴大范圍中國有高速公路7.4萬公裡，幾乎全部為收費公路。而中國收費公路的總裡程占到全世界收費公路裡程的七成。我國各條高速公路收費的價格不一，甚至同一條高速的不同路段收費也有區別，不過差別並不大。如京津高速的北京段，每公裡收費0.5元，而進入天津段則為0.55元。從8月2日起，在春節、清明節、勞動節、國慶節這四個節假日，小客車可免費通行全國收費公路。在絕大多數人為此叫好的同時，也有人提出，這范圍今後能不能再擴大點？比如納入“重大節假日”的再多點，平時就免費通行的路再長點等。印度42315（4858.7元） 0.65（0.07元） 1.54每公裡僅7分錢 未來還有更多優惠印度的高速公路全部為國傢所有，總長度隻有700多公裡，全部為收費公路。這些公路是印度的主要交通幹道。小型車的收費為每公裡0.65盧比（約合人民幣7分錢），客車和卡車的費率稍高，為2.2盧比（約合人民幣0.25元）。根據世界銀行的數據，2010年印度人均國民收入為4.2萬盧比，因此每公裡0.65盧比的價格對印度人來說非常便宜。相比之下，京津高速北京段的收費為每公裡人民幣0.5元，遠高於印度的水平。盡管收費並不算高，但是為瞭方便人們出行，印度政府計劃委員會的一個專傢組還提出瞭對高速公路收費實施優惠的方案。方案建議，對24小時內往返旅程的車輛實行單程25%的費用減免，也就是說，一個往返下來，交費僅相當於單程的1.5倍。而對於在一個月內通行50次的車輛，通行費可以享受三分之一的減免。日本4110000（334007元） 24.6（2.0元） 0.59周末、節假日收費封頂 每天最多81元從“節假日優惠”的角度上說，日本與我國的政策最接近。根據2008年的統計數據，日本全國的高速公路總裡程為7393公裡，全部為收費公路。日本的高速采取類似中國的“貸款修路，收費還貸”策略，不過不少高速的還貸速度極慢，有的高速建成40年還在還貸。日本高速公路的平均費率為每公裡24.6日元（小型車），相當於人民幣2元。這一水平比中國的費率高出不少。不過，日本從2011年4月開始實施最新的高速公路收費政策。其中，一項被稱為“休日上限”的收費政策與我國的“節假日免費”有異曲同工之處。所謂“休日上限”是指，在周末和節假日，對任何車輛進出一次高速的費用實施封頂，上限為1000日元（約合人民幣81元）。不過，平日裡日本高速路同樣有優惠。新的政策規定，平日裡“白牌車”（即一般的私傢車）進出一次高速公路的收費上限為2000日元，而掛著黃牌的環保型汽車，如混合動力車等的上限為1000日元。根據世界銀行的數據，2010年日本人均國民收入為411萬日元（33.4萬元人民幣），1000日元隻相當於這筆收入的0.02%，對日本人來說，幾乎可以忽略不計瞭。馬來西亞18950（38756元） 0.06（0.1元） 0.32春節5天主路免費 其他高速折扣多另一個在節假日免費的國傢是馬來西亞。從2010年春節開始，馬來西亞對境內多條高速開始實行假期打折。在農歷新年當天，兩條主要高速實行免費通行，其他的高速則實行從5%到20%不等的打折，一直持續到正月初五。用馬來西亞公共工程部長曼索爾的話說，這一政策是對回傢過年的車主們的祝福，或者說，相當於給大傢送瞭個“紅包”。其實馬來西亞的高速收費並不算高。如春節免費的東海岸高速，全程350公裡，收費僅為21林吉特（人民幣42元），平均每公裡0.06林吉特。根據世界銀行的數據，馬來西亞2010年人均國民收入為18950林吉特。此外，馬來西亞的高速系統還對經常跑高速的車主給予“回扣”，為的是給交通運輸業減輕負擔。每月在高速上交費80次以上的車主，可以享受通行費20%的退款。美國42626（271514元） 0.009（0.06元） 0.02高速極少收費 收費路每公裡6分美國是汽車大國，也是公路大國。這點從多部好萊塢大片的飆車場面中就可見一斑。而在所有的影片中，都見不到收費站的畫面。因為在美國，高速公路極少設置收費站。美國的高速公路往往是跨州公路，在建設時由聯邦政府和所在州政府按照9：1的比例出錢修建。由於是聯邦財政和州財政出資，因此這些高速公路都被視為公共產品，理應免費。隻有少數州收取一定費用來維護老舊公路。因此，美國的高速公路極少有收費站，收費更是極低，如從芝加哥到紐約的高速，全程1760公裡，收費16美元，每公裡平均隻有不到1美分（約合6分），當然也就沒有打折。同時，高速免費也是出於美國人追求“高速”的理念。美國人認為，高速公路就是為瞭讓汽車盡可能快地到達目的地，而修建收費設施將使得車輛經常減速甚至是停車交費，與“高速”的初衷背道而馳。不過，近年來在金融危機的沖擊下，美國各級政府普遍缺錢，但公路又不得不修。因此，在美國一些州，如加利福尼亞、佛羅裡達、阿肯色等州，都開始出現類似於中國的“貸款修路，收費還貸”的現象。專傢說法日、馬還利於民 可取英國收錢防堵 難成北京交通大學交通運輸學院張曉東博士今天上午接受本報記者的采訪時表示，日本和馬來西亞等國的做法，出發點在於“讓利於民”，這與我國最近取消節假日收費的效果如出一轍。張曉東表示，我國高速公路收費多，是之前“貸款修路，收費還貸”的建設體制的結果，而隨著近年來我國汽車保有量的提高，高速公路收費能力大大增強，也理應拿出錢來還利於民。而英國的分時收費則屬於用經濟行為引導駕駛信用貸款代墊款銀行貸款全省皆可處理行為的做法，英國收費公路不多，收取費用更多的是考慮到緩解擁堵。像倫敦市中心還收取專門的擁堵費，也是為瞭引導司機在高峰時段盡量少出行。不過，張曉東指出，英國的做法在我國推行還不現實，以北京為例，北京的城市路網條件不同於倫敦，對車輛進出的監控不易，難以從時間上區分收費標準；同時，北京的城區佈局也較復雜，商圈和住宅區混雜，高峰時段高收費，對居住在城區內的居民顯然很不利。制圖/周建文文/記者 楊錚實習生 高小娟

新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-05/144381740.html
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